Толчок MAV и Тестирование

Возможно мы должны изучать продвижение систем толчка MAVs, маленького UAVs при использовании магнитного толчка, чтобы прясть пропеллеры. Проверяя UAV, пытаясь управлять этим под навесом деревьев или вокруг малонаселенных областей дерева или в городах с улицами и жильем, мы можем найти, что у нас есть трудные проблемы. Если самолет как надлежащий угол нападения, Вы могли бы быть в состоянии замедлить это, полностью измените вращение пропеллера, сделайте понижение хвоста полета уровня, полностью измените пропеллер снова и управляйте прямо из каньона коробки или переулка путем. Или снимите своего врага, обернитесь и уезжайте?

В случае MAV Вы могли иметь крылья как муха дракона и просто поддержать, не оборачиваясь и помещая Ваше транспортное средство в немного различный путь чем прежде и попытаться переключиться, навигационный кодекс, чтобы полететь отступают и помнят, куда Вы приехали из, потому что это берет существенную память и который прямо сейчас берет существенное место, означающее Вас, добавляет вес к MAV, полезный груз которого может только низко удвоить унции цифры или меньше. Поддерживая и запоминая только последние 200 скажем, команды от центральной сети, это могло легко приказать, чтобы крошечный MAV на 15 см полностью изменил.

При использовании магнитного толчка задержка от движения отправить скорость пропеллером к нолю полностью изменить не была бы существенной вовремя, таким образом MAV не будет останавливаться, потому что обратное руководство было бы почти мгновенно. Также поймите что магнитный толчок возможно меньше ничьи на батареях, чтобы управлять единицей. Который возможно способный взять энергию от этой предпосылки:

Оптические датчики потока с минимальным хранением могли помнить курс полета и/или команды приблизительно 200 движений поверхности крыла. Вы видите трудности, и вызовы MAVs, работающего в непосредственной близости к препятствиям, будут вызовом будущего.